S500 日本縦断

１日で５０ｃｃから７５０ｃｃまで６台のテスト走行を行った。昼の焼ける様な時 を避け夕方の涼しく成った頃合いを見て一気にテストを行う。１台ずつの 完成度を増して行く。

此れが問題のキャブで可成り特別な形状をしている。スペアのキャブを 持って居ないと完璧なオーバーホールは難しい。

ハンターカブCT２００のキャブをリビルトした。手持ちのキャブと合成してより良い キャブに変身させた。此のダウンドラフトキャブは特別な構造で９０ｃｃOHVの カブシリーズのみの使用で此の後に姿を消してしまう。セットアップは厄介な キャブに成るのだろうか。

  １９６０年代から７０年代のイギリス製ビンテージフィギュアから店がスタートした。 これ等のフィギュアも大人の趣味の延長線上にあり朝から話が盛り上がりコーヒー タイムはあっと言う間に終了した。

新たなアイデアで部品を制作加工しより良い方向を模索する。洋々なアプローチ で劇的な発展を遂げ当時の性能を軽くクリヤーして現代のマシンに生まれ変わる。 旧車は進化を遂げ時代を駆け抜ける。

塗り上げた全ての塗装を組み換えた。ブルーにもグリーンにも輝くキャンデーブルーグリーン だが何とか塗り上げ最終テストを繰り返し細部を煮詰めれば完成は近い。

テストを繰り返しK０も最終仕上げに入った。フエルタンクもマークやモールを取り付け 車体にセットアップする準備に入った。

アメリカから取り寄せたCB７５０K０のタコメーターの文字盤を組み替えた。 如何した事か取り付いていた文字盤はグリスで汚れ其のシミが取れず アメリカで見つけたK０用をチョイスしたが日本でのこれ等の部品より クオリテーが高く当店では世界中から良品を見つけ出し手に入れる様に している。

スペヤキーを制作したりメーターの基盤のダメージ部を交換したり 細かな作業が続く。

店を開けると堰を切った様に仕事が待って居た。休み明けにしてはハードな 仕事を片っ端からこなして行く。

定休日に部屋を片付け目に付いたＹ部品を整理して記録に留めた。 エンジンと外装のパーツだけでも相当数の種類に成ると思う。