S500 日本縦断

寒さにもめげずレストアが進みＳＳ５０のエンジンの最深部に到達 しクランクを持って慢心の微笑みでワンショット。忍耐と好奇心で 本日も燃焼する。

かって世界ＧＰで大活躍したバンビーン　クライドラーです。１９８０年代のモデル で５０㏄で２４馬力　最高速は２００キロを超える。トラス構造のクロモリフレーム にマグネシュームのキャストホイールが超軽量なマシンに仕上げる。 重量上げでは無いがオジサン達が軽く持ち上げ遊ぶ事が出来る。 世界ＧＰで此のクラスは無く成ったがオジサン達の遊びでまだまだ 行けると思う。

大変古い名入りの鋸を２本頂きクロスにしてレストアルームを飾り ＲＣ１１６のカウルもオブジェでレストアルームを飾る。大人達の居心地 の良い部屋が少し付つ形に成って来る。

部分仮組が進み洋々なマシンが姿を現す。此の時点で欠品やダメージパーツ を見つけ出し作業を進行する。

あちらこちらに振り分けた結果店のスペースが出来埋没して居たパーツが姿を現し 次成るステージが見えて来た。

ショーケースも作業台も洋々な備品は頂き物でそれらをアレンジしながらの 作業が完了した。これ等を機能美を考えながらの作業が続く。

本日も助っ人とレストアルームの仕上げに行って来ました。大きく重い設備 は一人では思う様に成らず助っ人の強力を仰ぎ作業が進行する。

１９３８年モデルのＴＴインターナショナルを本日エンジンに火を入れて見た。 第二次世界大戦前に日本に来てから現在まで生き抜く力を持って来たマシン だけに凄まじいオーラを持って居るマシンです。エキゾーストノートも素晴らしく 一度テストランでサーキット走行をして見たい。

何台かのマシンやエンジンを展示してレストアルームのイメージを高める。 リフトも手造りのも含め２基をセットした。後は工具類が揃えば其れらしく 成って来ると思う。

１２月にテスト走行して納車前に全体を整備して納車を待つ事にした。 ５０年振りに復帰したCR１１０は此れからどのような歴史を刻むの だろうか？

錆びで固着したチエンを新品に交換しクリプスコースを３周後マウンテンコース を２周程走行してエンジンの様子を見る。エンジン全体の硬さも取れジェントリー なアイドリングで安定したエンジンに仕上がった。

東京から持って来たイラストの原画や映画のポスター等針葉樹の壁にディスプレー してそれらしい雰囲気のレストアルームを目指し飾って見た。イメージに少しは近づいて 来た様だがもう少しアンチエージングで雰囲気を出したい。