S500 日本縦断

朝から晩まで冬に戻って仕舞った寒さの中で汗まみれに成りながら極悪のヘッド と９３のパーツをバフで仕上げた。仕事を終え休憩しながらウエスでお掃除後 やれやれと飲む１杯のコーヒーがとても旨い。

ランペットのヘッドを起こしたり倉庫番で見つかったＣＢ９３の欠品パーツを仕上げて見た。

茂原の庭に畑を作り手始めにジャガイモを植えて見た。男爵とメイクイーンの ２種類を植えたがどうなる事やら。 午後に壊れた鍵を交換して見た。ヤスリで削り調整してロック出来る様に 何とか加工が出来た。

仕事を片付けながら部品の大移動を始める。整理した部品を棚に押し込め 次成る部品を引っ張り出す。山の様な部品が片付き隙間が見えて来ました。

欠品パーツやワンオフパーツを造りながら段々と形が見えて来た。 もうひと頑張りでエンジン始動の段取りに入ります。

フロントフエンダーやリヤーフエンダーを仮組後キャブレターの取り付け角度 を調整する為インシュレーターフランジをカットして対策パーツを制作する。

此の古時計も頂き物で不動でしたが水平を出しゼンマイを巻作動するか確認 した。最初は１分程で止まって仕舞ったがオイルを添付しながら作動時間を伸ばし ４分程時を刻む様に成り時間を掛け熟成しようと思う。

奇妙な型をしたタンクを手に入れた。造形が素晴らしくイタリヤのデザイン にも負けないタンクを遠い昔の日本のメーカーが制作したとは驚きに値する。

アラジンの古い石油ストーブを頂き新品の替え芯を取り換えに掛ったが 芯のセットアップが問題で今回はやめておき次回に又トライしたい。

１９６２年にＣＲ１１０のストリートバージョンが４９台販売されホモロゲーションを 取得する。５０ｃｃツインカム　４バルブ　ギヤートレイン　乾式クラッチで５速の クロスミッションを持つ。此の初期型ＣＲ１１０は余りにも生産台数が少なく幻の ＣＲ１１０と言われて居る。此の貴重なマシンに命を吹き込みランニングコンディション のＣＲ１１０初期型を再現したい。

又ニューヘイスが参入して寺子屋を元気にする。エンジンの基本を勉強 しながら１台のレストアに挑戦する。長期的なレストアを期待したいですね。

溶接の後何工程かの作業でジャンクパーツが蘇り部品としての機能も 確保出来た。此のミッションケースは１９３０年代のノートン用ドールミッション で現在は中々手に入り憎い。貴重なパーツが蘇った。

倉庫番で見つかって仕舞ったダメージパーツをアルゴン溶接で修理して見た。 ブレーキパネルのケーブルレシーバ部の欠落と戦前のミッションケースのダメージ を直して見た。