S500 日本縦断

小排気量のエンジンから更なるパワーを取り出すのは難しい。排気量のアップ だけでは好結果は望めない。ビックエンドのピンとニードルを見直しコンロッド も鏡面仕上げの新品をおごる。クランクの芯出しもＣＲ110並みの精度を目指し 組み上げる事に成る。

木場公園の散歩がてら河津桜には未だ早いかと思いながら大横川まで 足を伸ばした。手前は未だツボミだがどんどん進んで行くと早咲きの河津 桜が見事に咲いて居ました。１月後半とは言え此処まで咲くと春を感じて仕舞う。

３５年程前にサーキットで数台のマシンをセットアップする為朝早くから忙しく準備に入り １台ずつテスト走行に入った。その中の１台のレーシングマシンにチェリアー二のＧＰフォーク 取り付けのマシンが有った。１日でそれらのマシンをセットアップしていて有る疑問を抱いた。 高速コーナーでマシンの挙動の違いに驚いた？ 其のころのフロントフォークのチューニングは依り硬いスプリングとサスが暴れない様にスタビライザーを取り付けコーナーでは其れなりにハンドルを押さえつけての走行が多かったと思ったが その中に１台だけが其の高速コーナーを軽々とクリヤーするマシンが有った。 此の体験でサスペンションが如何に大事な事かが分かり、其のＧＰフォークに近づける様に フロントフォークの改良に努め私の制作したレーシングマシン達はその後大活躍する事に成る。 私に取って思い出深いオールドチェリアー二ＧＰフォークのジャンクを美的にレストアする事が 出来た。

オールドチェリアー二ＧＰのジャンクが手に入り醜く壊れた部分をレストアして 往年の性能を取り戻す事にした。

ガレージ内を片付け洗浄台にボール盤をセットし今回１００ボルトのアルゴン溶接機 をセットした。整理中に見つけたバラバラのＳ９０のエンジンを洗浄してケースを組み上げて 見ました。此れで又作業場が増え効率を上げる事が出来る。

昨年の夏に余りの暑さで倒れそうに成りエヤコンの安い時期に取り付けました。 此れで冬でも夏でも快適に仕事が出来るのではと思います。

最近スポーツカブのボアアップの依頼を相談されるがボアだけアップしてもパワーを 取り出す事は難しい。エンジンをフルオーバーホール後クランクのビックエンドを強化し べヤリングやオイルシールを交換し各部のフリクションを軽減して当時のパワーにどれだけ 上乗せ出来るかを模索する。ハイパワー　エコエンジンを目指す。

長い年月で文字盤が焼けてセピア色のタコメーターだがオブジェとしても鑑賞 に耐え其の年月を楽しむ事が出来る。

古いパーツで欠品が有れば型を起こし１品制作したり類似パーツを加工して 制作する事に成る。頭で描いていたパーツを形にして行く。

ボア３９ミリのシリンダーでテストに入り仕上げの状態を確認する。錆びや小傷 の有るシリンダーが精密ホーニングで見違え此れで行ける事を確認しました。

小排気量専用のホーニングヘッドを調整して何時でも使用出来る様にした。 此のヘッドにはゲージが付いて下り感に頼りがちな仕事をゲージの確認に依り 依り精密な仕上げが期待出来ると思い整備をして見ました。

エンジンオーバーホールの依頼のエンジンを検証しました。全バラで綺麗に洗浄 してあるエンジンだがエンジンの素性が不透明に成ってしまい組み上げには 其れなりの技が必要に成ります。どの様なエンジンに生まれ変わるのだろうか。