S500 日本縦断

斜めに取りついたマフラーをエキパイの ジョイント部から分解した。錆で固着し炙りながらの取り外しに成った。

ブローしたケースの穴をアルゴン溶接で塞ぎ合わせ面の水平を出しチエンの逃げを取りながらふさいでいく

クランク軸の渋みを分解しながら探し出す。カムチエンを外しヘッドまでを取り外す。ここまでエンジンの渋みが取れない。後はクランクかピストンが 怪しい？

総生産台数９００台に満たないイギリスのライトスポーツカーです。エンジンのクランキングが重くセルで始動が出来ません。クランクかピストンのクリアランスに問題が有るのか分解して調べて見る事にしました。エンジンは名門コベントリーのエンジンでフルレストアを予定のロータス　エリートの参考に成ればと思っております。

長い年月塊又水没したエンジンを分解するにはアプローチを間違えるとエンジンにダメージを与えてしまう。クランクを分解しピストンをプレスで引き抜く。 全てのパーツが使用可能です。

水没したエンジンは一刻も早く分解し対策を講じないと手遅れに成る。ここまで分解 するのに2日程掛かってしまった。

此のエンジンは2人でくみ上げたものかスタッドボルトの左右のくみ上げトルクが右側は甘く左側は規定トルクをはるかに超え燃焼室にオイルがしみ込んでいた痕跡が見える。 又右シリンダーのピストンリングの組み込みの失敗か？四分割に割れていました。ケース内はどのような事に成っているか検証が続く。

洋々なエンジンのオーバーホールが持ち込まれる。1台筒分解しエンジンダメージを検証する。