S500 日本縦断

理論的にはエンジンの外からの調整で出来るのだがそれらが調整不能の場合は其の中を確認しながらの作業に成り手間暇の掛かる作業に成る。今回も 簡単には出来ない面倒な作業が続く。

夜な夜な組み立てが進み此処まで 組み上がって来た。デットストックのパーツを使い当時を超えるマシンを目指す。

スペシャルピストンにｗプラグ ＣＲミニで軽く１００００回転を超える。私の周りではこの様なマシンをこよなく愛す乗りてが集まるのか大排気量では 味わえない世界が有る。

１５年程前に某所から掘り起こしたエンジンに成ります。 ケースのダメージも半端なく今回此のエンジンのレストアをトライする事にしました。

とても載せきれない量で一部だけですが乗せて見ます。とても 空いていてゆっくり見る事が出来ますので行ける方は行って見ては如何でしょうか。

世界的なレーシングマシンがとても広い空間に整然と展示しておりリッチな雰囲気で歴代の名車を堪能する事が出来た。

イギリス製高級小型車で有名な車でドライブに誘われ先週 ツウリングを兼ねフジモータースポーツミユージアムに行って来ました。

イタリア製ローチェストを戴き其の上でCB９２を組み立てる事 にした。スカーレットに塗り上げた部品達を見つけ出し仮組をしながら夜な夜な組み上げる事にした。

ランペットのエンジジンを組み上げていて２０年程前に掘り起こして来たｌｄ３のエンジンやⅬＥ３のエンジンを引き出して仕舞った。パンドラの箱を ひっくり返したか？これ等も私の宿題に成るのだろうか？

なんの接点 を持たない様だがｍｖの２ストレーサーのエンジンは１９５０年代に掃気ポートに窓蓋が有りランペットのエンジンとの 類似点を見る事が出来る。１台のⅭａ２のヘッドの湾曲加工もⅯⅤアグスタのエンジンを参考にしたか？見事に湾曲加工が施されている。