S500 日本縦断

イベントも終わり帰りに皆と浅間２輪館に寄り４０年程前にレストアした陸王プロトタイプに久しぶりに会って来ました。とても綺麗に管理してあり有難う御座います。

１９５８年鈴木三郎氏がヤマハＹＡ１で優勝した其のコースの一部を走る事が出来ました。何者にも代えがたい思い出深い１日に成りました。

深川の夏祭り も終わり９月１５日に浅間レースウェイ昔の浅間火山レースが行われた地で三郎スペシャルのヤマハYA１を走らせて来ました。半世紀前のツナギや小物で装備しての走行は時代をタイムスリップした意識の中ひと時を過ごした。

水没して 激しく腐食したドラム内面を旋盤加工でメンケンしブラストとバフで仕上げて行く。ちなみにマシンはCR１１０レーシングです。

８月は地元の江戸3代祭りの富岡八幡宮例大祭がとりおこなはれ殆ど仕事には成りません でした。9月には鉢荒いも終わりいよいよ仕事モードに突入します。今月は此の茂原ラボが10周年を迎える事ができました。 溜まりに溜まった洋々な仕事を片付けて行こうと思います。

１９５４年製 スミタⅮ型１９８ｃｃ　OHⅤロングストロークレストア途中で外装パーツは紛失細かなパーツも欠品だらけだがオリジナルレストアは無理でも部材を生かした カスタムマシンでも良いのではと思う。

墨田区向島 に工場を持ち三好3丁目に事務所が有り自宅から其の事務所まではとても近く地元のメーカーとして親しみを持って其のマシン達を長年探し続けて来ました。15年程 前に１９５３年モデルｃ型１４８ｃｃのエンジンをテに入れる事が出来ました。エンジンはとてもユニークでクランクケースにシリンダー其のうえにヘッド又其の上にロッカーケースと３階建ての様な何とも掲揚しがたい形を形成している。今回ついにフレームにエンジン付きのマシンをゲットしました。

トーハツランペットｃa２は当時ＣＲレーサーの街乗りスポーツとしての位置付けとしてデビューしたが 其の性能はすさまじく私もそうだったが当時の少年達を夢中にしたマシンで有ったと思う。今回は市販レーサーのCR２と同時進行で其の謎を解いて見ようと思う。

トーハツランペットｃa２のローリングシャーシーを制作する。欠品パーツだらけだが 何とか形にする。エンジンも仕上げて行く。

data-original-height="1704" data-original-width="2272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghgW_QCZCnC1ylOHIhetnHvwnYYCSNmu28RaFN98_e3wh2126tv1Wiexd7lt4l-6aILdYdNbu-KJRfUuyhkYSw12D1TmiNh6D8_ioHtxwyT9ADnzGT447qs5O54lFOti7eklnDg4KCKOQaMpPrvhsHN8EusjfMGZifk27JfSXVQgolUqSZshJPVVMlDnw/s320/DSCN8044.JPG"/> CR１１０後期型エンジンを組み上げ茂原ツインサーキットに持ち込みエンジンとキャブの調整を行う。８０００回転から１２０００回転までを確認する。

いつまで経っても組み上がらない ランペットCR２とｃA２を組み上げる事にした。

長年保存して来たマシン 達を組み上げたり整備をして展示車両としていけたらとの思いでレストアルームを私的コレクションの場にしたいと 重い部屋の奥から片付け展示スペースを模索しだした。