S500 日本縦断

１９５４年製 スミタⅮ型１９８ｃｃ　OHⅤロングストロークレストア途中で外装パーツは紛失細かなパーツも欠品だらけだがオリジナルレストアは無理でも部材を生かした カスタムマシンでも良いのではと思う。

墨田区向島 に工場を持ち三好3丁目に事務所が有り自宅から其の事務所まではとても近く地元のメーカーとして親しみを持って其のマシン達を長年探し続けて来ました。15年程 前に１９５３年モデルｃ型１４８ｃｃのエンジンをテに入れる事が出来ました。エンジンはとてもユニークでクランクケースにシリンダー其のうえにヘッド又其の上にロッカーケースと３階建ての様な何とも掲揚しがたい形を形成している。今回ついにフレームにエンジン付きのマシンをゲットしました。

トーハツランペットｃa２は当時ＣＲレーサーの街乗りスポーツとしての位置付けとしてデビューしたが 其の性能はすさまじく私もそうだったが当時の少年達を夢中にしたマシンで有ったと思う。今回は市販レーサーのCR２と同時進行で其の謎を解いて見ようと思う。

トーハツランペットｃa２のローリングシャーシーを制作する。欠品パーツだらけだが 何とか形にする。エンジンも仕上げて行く。

data-original-height="1704" data-original-width="2272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghgW_QCZCnC1ylOHIhetnHvwnYYCSNmu28RaFN98_e3wh2126tv1Wiexd7lt4l-6aILdYdNbu-KJRfUuyhkYSw12D1TmiNh6D8_ioHtxwyT9ADnzGT447qs5O54lFOti7eklnDg4KCKOQaMpPrvhsHN8EusjfMGZifk27JfSXVQgolUqSZshJPVVMlDnw/s320/DSCN8044.JPG"/> CR１１０後期型エンジンを組み上げ茂原ツインサーキットに持ち込みエンジンとキャブの調整を行う。８０００回転から１２０００回転までを確認する。

いつまで経っても組み上がらない ランペットCR２とｃA２を組み上げる事にした。

長年保存して来たマシン 達を組み上げたり整備をして展示車両としていけたらとの思いでレストアルームを私的コレクションの場にしたいと 重い部屋の奥から片付け展示スペースを模索しだした。

CB１２５ＲＳＣの輝かしい戦歴

継続は力成リを実行し 其の作品軍は３０作を超え其の作品力は衰えを知らない。彼が愛した１台のレーシングマシンも展示して其のボリュウムを高めた。

CR１１０中期型エンジンのクランクケースを検証中に高度に加工したパーツを見つけ其のルーツを探り出して見た。当店レストアの雁ノ巣使用のエンジンナンバーと１番違いで当時の最高クラスの対策パーツが見られ其れを元にエンジンを組み上げて見る事にした。ミッションを仮組後問題の対策クランクをケースにセットして見る。此の連休を利用して問題を解き明かして見ようと思います。

修理依頼の後期型エンジンが 難問を打破しながら形に成って来ました。もうひと頑張りかな。

新作が届きました。ⅯⅤアグスタ２点とNSuスポーツマックス２５０レーサーです。４０年程前に其のマシンを制作し洋々なレースに活躍したのを思い出す１台です。