S500 日本縦断

CR１１０中期型エンジンのクランクケースを検証中に高度に加工したパーツを見つけ其のルーツを探り出して見た。当店レストアの雁ノ巣使用のエンジンナンバーと１番違いで当時の最高クラスの対策パーツが見られ其れを元にエンジンを組み上げて見る事にした。ミッションを仮組後問題の対策クランクをケースにセットして見る。此の連休を利用して問題を解き明かして見ようと思います。

修理依頼の後期型エンジンが 難問を打破しながら形に成って来ました。もうひと頑張りかな。

新作が届きました。ⅯⅤアグスタ２点とNSuスポーツマックス２５０レーサーです。４０年程前に其のマシンを制作し洋々なレースに活躍したのを思い出す１台です。

モンデアルのクラッチを分解しました。当時のイタリア のレーシングマシンに見られる構造でフリクションプレートとプレッシャープレートが共にスチールで出来ている。軟鉄と鋼鉄 で其の枚数は１８枚にも及ぶ。軟鉄の方には銅メッキがかけられ抵抗値を高めている。日本のメーカーには見られない機構に成る。

aRyrl12HP8dUjAsFlE6R2KVNnzTtUBrqj1XNu5ETrwACBMIWpl3XznvZmGoDiS_MmJlSIT3wbhnERINCRGHpMLOFAvNcjtVPyS7NEomBn518q8pe4nqpx2IxLfHycWLdeE4gCrj9DY5LADHJYy7nOJHAyRcVryKk8_1GMQK8s/s2272/DSCN7764.JPG" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; "> CB９３にCR９３のスペックを取り入れよりレーシなマシンを制作中です。。 細かい所まで拘る為組んではバラシの連続で中々形が見えて来ない。