S500 日本縦断

強化クラッチを始め洋々なパーツを現代のレベルで対策を講じハイパワー エコエンジンに耐えられるパーツを目指す。キャブレターもジャンクパーツ から組み上げ高レベルなキャブを組み上げた。

シートの取り付けマウントを仕上げ今一馴染みの悪いシートを微調整が 出来る様にスプリングを詰め高さの調整が可能に成り１２ミリ程下げた 位置がバランスが良い様だ。

シングルシートの後部取り付け部を制作した。フレーム本体を加工せず ボルトオンで取り付け金具を造って見た。

CB７２のダイヤモンドフレームはエンジンを下から吊るすがCLのクレードル フレームはフレームR横からセットし其の後ハンガープレートでエンジン後ろ 側のRサイドをプレートで固定する。型紙を起こし鉄板にトレースし切り出し 形にして行く。定休日を利用し物にする。

１９６０年代を代表するホンダドリームCB＆CL７２がだんだん形に成りCL７２も エンジンがセットアップしCB７２のレストアを追う形に成って来た。５月１７日大観山７２ ミーイングに参加予定だが後１か月程と時が迫って来た。明日も休み返上で行くか？

有り合わせのイギリス製パーツを使いクラシックトライアラーのイメージ でCL７２を軽くモデハイして見た。 ノーマルのCLと違い純正パーツに拘らずボルトオンのカスタムも面白い と思う。今回イギリス製汎用アルミフエンダーを取り付けて見たが純正よりも スリムで軽快感が出せ取り付けをラバーマウントすれば振動でのクラックを 改善出来ると思うのだが。

一畳程のスペースの中で小組仮組を繰り返した足回りを組み上げた。 バラバラの部品を組み上げ何とかローリングシャーシーが姿を現した。