S500 日本縦断

制作図面を持たず絶望的な中　独自の理論での模索が続きます。どの様なアプローチ が最善か休日に悩む日々で答えが出ません。  

本物から図面を起こし型紙を制作する。次に鉄板を切り出し板金で形を整える。 ローズケ後純正色のスカーレットカラーで仕上げて完成する。  

後少しのパーツの製作で完成まじかになりました。エンジン始動も確認 して後はセッティングに入ります。テスト走行も近い。  

謎だらけのパーツを組んではバラシを繰り返しいつまでたっても組み上げる 事が出来ない。ジグソーパズルを解く様にいつの日かの完成を目指して。  

フルカウルのマシンはスゴー優勝マシンです。ノンカウルのマシンは タイムトンネルのでのショットだが高速域でのパワーが足りず更なるチューニング を模索している頃です。今回の完成は此の頃のノンカウルＣＲ１１０を目指して 組み上げようと思います。  

４０年以上前にＣＲ１１０のシリンダーを手に入れました。其れから洋々な パーツを手に入れ１台を組み上げるのに５年の歳月を要しました。其れでも 走行するのに欠品パーツをワンオフで自ら制作し真ともに走るのに更に２年程 の熟成期間が必要でした。更なるパワーを求めチューニングを重ね１９８８年５月 のスゴーサーキットで優勝する事が出来ました。その後此のマシンを完全分解し洋々 な部品を復刻し役目を終えたマシンを組み上げるのに１０年の歳月を必要としました。  

 明けましておめでとう御座います。昨年は３０日まで洋々なマシンと格闘 し充実した１年に成りました。今年も何台のマシンを甦す事が出来るのだろうか？ 今年も宜しくお願い致します。モトハウス　ミネギシ　峯岸清