2月14日CB92ドラムブレーキ リンクを取得 Facebook × Pinterest メール 他のアプリ 2月 14, 2010 スポーク穴の全ての加工が終わった。後はスリーブのリベット止メ加工だ。片面の全ての加工が終わったらドラムを反転しこの面の加工をする。片面18個の穴加工が終わってから8パイのエンドミルでスポークの逃げ加工。このゲージで20度ずつ送る。今日は92のドラムにスポークの穴加工の為フライスのターンテーブルにドラムを取り付けた。92のドラムは36ホールで片面に18個の穴を開ける。ターンテーブルを20度回し加工する。 リンクを取得 Facebook × Pinterest メール 他のアプリ コメント
CB125JXR 7月 01, 2010 私の手作りメガホンを今回モデファイする。 あのパワーは何処から出るのだろう。エンジン外装はほぼノーマル。 納車の帰りに持ち帰ったJXレーサーです。エンジンのチユウニングはステージⅢ。RSCクロス6速、 CRキャブ、レーシングカム、クランクは私が加工し、14000回転までストレス無く回り、乗り手を選び ます。現在之に乗っているライダーは乗れている。今回整備と多少のモデファイです。 続きを読む
CB750K0ケースの洗浄 11月 05, 2015 K0のケースを空にして真っ黒なケースを洗浄する。洗浄後マスキングして ケースの外側をブラストで肌を整えてからシルバーペイントを施す。 Kシリーズはエンジンの外装はペイントで処理している。手間の掛る仕事に成る。 続きを読む
CR110雁ノ巣使用? 5月 04, 2026 CR110中期型エンジンのクランクケースを検証中に高度に加工したパーツを見つけ其のルーツを探り出して見た。当店レストアの雁ノ巣使用のエンジンナンバーと1番違いで当時の最高クラスの対策パーツが見られ其れを元にエンジンを組み上げて見る事にした。ミッションを仮組後問題の対策クランクをケースにセットして見る。此の連休を利用して問題を解き明かして見ようと思います。 続きを読む
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