ＴＤ１Ｃのエンジンの検証。

２ストレーシングエンジンのクリアランスは難解で此のマシンもピストンに
焼き付き後を見る事が出来る。鉄シリンダーを辞めＴＤ１用アルミシリンダー
の内面メッキシリンダーで組み上げる予定です。此のＴＤ１用シリンダー
は４ポートでＹＤＳ３に準じて下り、掃気ポートが１ポートで発展途中に有り
ＴＤ２のシリンダーは掃気ポートが２個づつ有り大幅なパワーアップにつながり
クランクケースも掃気ポート口が大幅な変更を受けて居る。写真で確認が出来る
ので其の違いを見つけて下さい。