ビックエンド プレーンベアリングの製作 リンクを取得 Facebook × Pinterest メール 他のアプリ 10月 08, 2011 此の2本を借り組みするのに丸1日をついやしてしまった。様はどれをとってもまるで数値が合っていない。恐らくイタリアでブローしたエンジンを同種のエンジンパーツで形にしたものだろう。恐らくクランキングはおろかエンジンを分解するにも全てが渋く往生した物と思われる。何しろプレーンベアリングの数値が厚すぎる。何か対策をこうじる必要がある。コンロッドの曲がり修正も終了し1本づつビックエンドに借り組みする。可変リーマーを旋盤にセットし、ビックエンドにあう様に少しずつ削っていく。残っていた半割りと同寸に挽いて見たが寸法がまるで合わない。恐らく同種の違うエンジンの物で組まれて居た様だ。円筒に加工した物を半割りにしビックエンドに当てて見る。残って居る1個を参考に製作して見た。プレーンベアリングが片方紛失の為砲金の無垢から削り出して見た。 リンクを取得 Facebook × Pinterest メール 他のアプリ コメント
CB125JXR 7月 01, 2010 私の手作りメガホンを今回モデファイする。 あのパワーは何処から出るのだろう。エンジン外装はほぼノーマル。 納車の帰りに持ち帰ったJXレーサーです。エンジンのチユウニングはステージⅢ。RSCクロス6速、 CRキャブ、レーシングカム、クランクは私が加工し、14000回転までストレス無く回り、乗り手を選び ます。現在之に乗っているライダーは乗れている。今回整備と多少のモデファイです。 続きを読む
CB750K0ケースの洗浄 11月 05, 2015 K0のケースを空にして真っ黒なケースを洗浄する。洗浄後マスキングして ケースの外側をブラストで肌を整えてからシルバーペイントを施す。 Kシリーズはエンジンの外装はペイントで処理している。手間の掛る仕事に成る。 続きを読む
CR110雁ノ巣使用? 5月 04, 2026 CR110中期型エンジンのクランクケースを検証中に高度に加工したパーツを見つけ其のルーツを探り出して見た。当店レストアの雁ノ巣使用のエンジンナンバーと1番違いで当時の最高クラスの対策パーツが見られ其れを元にエンジンを組み上げて見る事にした。ミッションを仮組後問題の対策クランクをケースにセットして見る。此の連休を利用して問題を解き明かして見ようと思います。 続きを読む
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