CS90RSC。トップブリッジの製作。 リンクを取得 Facebook × Pinterest メール 他のアプリ 2月 17, 2012 仮にノーマルの上に乗せて見た。上手く出来た様だ。上がスチールのノーマル。下が今回製作のトップブリッジ。フォークの突き出し量を任意に設定出来る。トップブリッジの裏側も丁寧に仕上げる。砂目を残し仕上げる。此処までの加工に数時間を要す。借り組みご細部の加工を施す。ジグにセットし精度良く加工を施す。フライスで加工する。センター25ミリ、フォーク部27ミリの穴を開ける。CB125SやMT125RSCのトップブリッジに成るが、CS90R用にも使用可能だ。材質もマグとアルミ両方で吹いた。 リンクを取得 Facebook × Pinterest メール 他のアプリ コメント
CB125JXR 7月 01, 2010 私の手作りメガホンを今回モデファイする。 あのパワーは何処から出るのだろう。エンジン外装はほぼノーマル。 納車の帰りに持ち帰ったJXレーサーです。エンジンのチユウニングはステージⅢ。RSCクロス6速、 CRキャブ、レーシングカム、クランクは私が加工し、14000回転までストレス無く回り、乗り手を選び ます。現在之に乗っているライダーは乗れている。今回整備と多少のモデファイです。 続きを読む
CB750K0ケースの洗浄 11月 05, 2015 K0のケースを空にして真っ黒なケースを洗浄する。洗浄後マスキングして ケースの外側をブラストで肌を整えてからシルバーペイントを施す。 Kシリーズはエンジンの外装はペイントで処理している。手間の掛る仕事に成る。 続きを読む
CR110雁ノ巣使用? 5月 04, 2026 CR110中期型エンジンのクランクケースを検証中に高度に加工したパーツを見つけ其のルーツを探り出して見た。当店レストアの雁ノ巣使用のエンジンナンバーと1番違いで当時の最高クラスの対策パーツが見られ其れを元にエンジンを組み上げて見る事にした。ミッションを仮組後問題の対策クランクをケースにセットして見る。此の連休を利用して問題を解き明かして見ようと思います。 続きを読む
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