S500 日本縦断

本日先ほどまでレストアルームでCR１１０ストリートバージョンのエンジンの セットアップで大汗をかき悪戦苦闘で本年度の仕事を終える事が出来ました。 何度の高い修理は年越しに成りましたが又頑張っていこうと思います。

SS５０の性能が出た所で今年度最後の納車後に東京の店内を片付け茂原 ラボに移動する。東京の店は事務所とレストアルームを残し一般修理は 平野町の工場で受ける事に成ります。

Z50AのエンジンをOHVカブのエンジンに乗せ換えたスペシャルを本日納車。 オーナーの拘りの塊の様なマシンで何時まで経ってもまとまらづ何とか 年内納車の1台に成りました。 乗せ換えとは思えない完成度に本人も納得したようです。

小排気量のマシンが何台か形に成って来た。店の中を片付けながらの 組み立てで思う様成らない。茂原ラボも200ボルトの動力が遅れ機械加工 が全く出来ない。手作業で事に当たるが思う様に捗らない。年内作業も秒読み に入ったが31日まで頑張る予定だがどれだけまとめる事が出来るのだろうか。

此のCB７５０もセッティングが出来ておらず大変乗りにくいマシンで有ったが当店の基本セッティングと問題点を1個ずつ消去してその都度テスト走行を繰り返しとても乗りやすいマシンに生まれ 変わった。此れならオーナーも楽しく乗る事が出来ると思います。此れだけ頑張っても納車待ち の台数は変わらない。後数日で何台出来るか頑張って見るか。

  1年を掛けコツコツと仕上げたオーナーにとっては宝石の様なCB７２タイプⅠ ヘルメットも新調して18歳の旧車乗りを従えご機嫌で帰路に付いた。

自分好みのマシンに仕上げる楽しみは大人の道楽に成るかエンスージャスト の道を究めるのか毎日楽しく心ときめき仕事も頑張る事が出来る。私もガキ の頃から其のときめきがが持続している。

C１１０のヘッドのドームを燃焼効率を狙いモデハイする。シートカット と擦り合わせ後ポリッシュ加工を施す。ノーマルとの差を見る事が出来る。

洋々なマシンのキャブセッティングを行うが単なるセッテイングでは調子が出ない。 トータルで問題を整理してトライしなくてはならない。セットアップ後にテスト走行に入る。

ベアリングやオイルシールを交換しクランクをポリッシュ加工し芯出し後組み上げる。 ハイパワーに対応し後期型の輸出用4速リターン変速で依りスポーツなエンジンを 目指した。

CR１１０のフレームにカブ系OHCのエンジンが乗っているマシンが持ち込まれた。 依りスペシャルなマシンを制作する為新にOHVエンジンのハイパワーエコエンジン を新調すべく仕込んでいたが何とかエンジンが姿を現した。

CR１１０ストリートバージョンのローリングシャーシーを組み上げる。 次に茂原ラボでSS５０の小物パーツを１００ボルトのコンプレッサーで 強引に塗り上げる。工場の動力 電源が未だに引けない。