S500 日本縦断

ヤマハＴⅮ１のパーツを確認中何やら怪しげなシリンダーをみつけた。鉄シリンダーだが各ポートの拡大や面取りは只者では無い。ピストンは鍛造で1本 リングでＳ１の浅間レーサーと同じ392アマルのレーシングキャブが取りつく。イメージの近いレーシングエンジンはカタリナレーサーが脳裏に 浮かぶ。

部品どりのフロントフォークを分解するのにインナーチューブが錆び付きライトステー から分離出来ない。何とか分解したが再生可能か？

部品どりのYⅭ１のメーターを三郎スペシャル用に改造した。割れたガラスも新品に交換した。

<img alt="" border="0" width="320" data-original-height="480" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoeJswuj52z2bMj9DOMNDDh1Vy8zZMERMTcnFfMIJ_NGrpAoJKNGzrxURUrgN5cl7PrKMlEEkPT9AtyPIMcdburzDEkcSZGfY1JBm4QnPWkLyWtqn_B-imj9uhluG17G1sLrSGEOkA-iV0c-2AO3MtIiKPM3OZGnca3TZm4EALYkTr8wdI2S-LMG-HRRs/s320/DSC 三郎スペシャルの要と成るＹⅭ１のタンクをメッキ仕上げの為錆を落とし仕上げて見た。

かたずけ中にＴⅮ１ Ｂのパーツが見つかりました。1次側クラッチの最終型でＹＤＳ１浅間レーサーの発展型レーシングエンジンと言える。

１９５８年浅間火山レース ライトウエイトクラス優勝のマシンはフエルタンクはノーマルタンクを外しＹⅭ１のタンクをセットアップしたレーサーでした。 フエルタンクに上半身をかぶせニーグリップを狙った浅間用ビックタンクに成る。今回の三郎スペシャルマシンの肝に成るタンク をゲットしました。

手持ちカバーのダメージ を直し三郎スペシャルエンジン用にバフ掛けで仕上げる予定です。一手間掛かったエンジンに成る予定です。

調整を繰り返し何とかノーマルの５，６馬力 は出たようだ。これから独自のチューニングで倍位の出力を狙いたい。

ロックしていたピストンを解除し固着したクラッチを分解 しキックスプリングを定位置にセットしプラグに火が飛ばない当のトラブルを全て対策してテスト走行を心見る。 あえぎあえぎテストコースを１周半でエンジンが止まった。まだ問題が幾つも有る様です。先ずはノーマルの性能を目指し 其のあとにチューニングによりあの浅間火山レースを高速走行したエンジンに近づけたい。