S500 日本縦断

此のＳ５００で日本１周を完結して１０年が経ち車検取得の為整備後に テスト走行に入る。久々にＳの快音の中絶好調でテスト走行を完了した。

膨大な資料の中から次成るレストアを模索する。ＭＶアグスタもチエンラインを 確認す為ダミーケースをセットして調整する。

チェリアー二ＧＰフォークの加工は相当数仕上げたが此のスタンダードフォーク の加工は初めてで突き出し分を加工で詰める事が出来た。此れで前後のバランス が改善する。

構想３０年組み立てに５年程の歳月で欠品だらけのＣＲ１１０ストリートバージョンが形 に成って来ました。今回のマシンは限り無く当時物のパーツで組み上げ欠品パーツ は制作しながらの進行です。此の５速バージョンは１９６２年に４９台が制作され其の 殆どはレースに使われ消滅している。奇跡的に生き残ったパーツが今正に蘇ろうと している。

本日朝からの来店が行列？を成し洋々なマシンが店前に並ぶ。昨年からの マッキの修理も本格的に組み立てに入る。フロントフォークを調整して前後 の車高調整を行う。

此の１週間程で洋々な仕事をこなし次成る作業に突入する。

私は日本語でもまともに話も出来ないのにフランス語は全く理解出来ないので 今回世界８０か国を直訳出来る優れものを用意して挑んで見ました。 此れ１個で１時間以上のお話を何とか熟し楽しい時を過ごす事が出来ました。

２週間程メールのやり取りでフランスから当店にご夫婦で来店しました。 ＣＳ９０のレーサーやＳ８００を所有していてホンダエンスージャストの一人 に成る。要望に応えメールでのやり取りに成るようです。

旋盤とフライス加工でＣＲやＲＣのステップとペダル類を制作する。切削 屑が大量に出ます。

３０年程前に一度話が有ったマシンその物を本日某所から救い出す事が出来ました。 足場の悪い場所からタイヤの空気は抜け全体に固まってしまいとても重いマシンを 引きずり出すのに力を使い果たし苦労して持ち帰りました。古い家を解体する前に 持ち出さないと塵に成って仕舞うの一言で動き１９５７年モデル、オリンパスキング が又蘇る事が出来るだろうか。  

溜まって仕舞った旋盤仕事を一気に片づけた。旋盤に１日中しがみ付き １品付つ丁寧な仕事でクオリテーをを高める。