S500 日本縦断

連休前に洋々なマシンの部品を確認したり小組を繰り返す。小排気量から ビックマシンまで様々なメーカーをこなして連休に突入します。

仕事量の調整が難しく成り体えの負担も増え本日久し振りに美味しいコーヒーを求め日本橋 に出向いた。久し振りの日本橋の変貌は激しくあちこの散策後にボナールに向かう。 そこで　はてと思った。日本橋高島屋の隣に新しい高島屋が繋がって居るのだが？待てよ 其処に有った筈のあの名店と言える喫茶店ボナールは何処に行って仕舞ったか？ ボナールはとても歴史の有る店で長い間お気に入りの２階のテーブルで美味しいコーヒー を頂いた。其の席の壁には藤田嗣治の絵がさり気無く飾っており雰囲気を高めていた。 スマホで検索すると日本橋に其の名は見つからずガッカリして帰路に付いたが 諦めきれずに日本橋のボナールは何処に行ったか？と再度検索すると有りました。 上野１丁目に２年前に引っ越し営業して下りました。あの名画も健在の様です。 時を見て１度お伺いして又あの美味しいコーヒーを頂きたいです。  

新たに制作したチエンガードをロー付けで固定する。此のやり方は歪みも最小限 に抑えられ強度も得られ復元する事も容易に出来る。トラクションを掛けてもフレーム に干渉する事も無い。後はペイントを施せば本組に入れる。

チエンラインのパイプを切り離す事無く逃げの部分のパイプをスライスして 其処に無垢棒を加工してチエンガードにする。

マーニ用チエンシステムを組み込んだエンジンをノーマルフレームに乗せ チエンラインを検証して来たがマーニ改のフレームは此のチエンライン部のパイプを 切り飛ばしユー字型パイプを溶接してチエンの逃げを作っていたが強度の問題や ノーマルに復元するのに問題を残す。

本日アエルマッキが完成してテスト走行を行う。点火タイミング やキャブのセッティングを行いオーナーにもテストに参加してもらい 熟成を重ねて行く。

ラボに洋々な来客が有りとても忙しい１日でした。その中の一人が大変古い物を お土産に来て下さいました。とても時代物の桐の箱に古くてとても小さな変わり ヒョウタンを２個程入れての粋な計らいで夜遅くまでお掃除と椿油を塗り込んで 楽しい１日を過ごしました。

ラボに置き忘れたカメラを見つけオリンパスキングのエンジン始動を心見る。 コイルやら何やら問題点を見つけ対策しながらキックをするが沈黙が続き今回は激沈しました。

ＭＶアグスタのチエンラインの位置決めを行い其の写真を撮ったカメラを忘れて来た ようで写真の投稿が出来ません。タブレットにも入っているが今度は其れを取り出す 事が出来ません。後で何とかトライして見ます。

ＣＢ７５０のレストア本で私がレストアを解説したファイル本を今回来店したオーナー は其の本を熟読しエンジンオーバーホールから塗装までを自分で熟し仕上げた マシンをテスト走行しました。其の完成度は高く今回の本で上手く出来ない人が 多い中初めてレベルの高い仕上げを見る事が出来ました。お役に立てて良かった と思う１日でした。

３０数年前にレーサー制作でキャブセッティングで油面変動やパーコレーションに悩まされ その時の解決に貢献したのがアマルＧＰキャブ用の別体フロートで、其の形状からマッチボックス と言われて居る。其の構造は極めてシンプルで油面調整後は５００ｃｃ単気筒レーサーの振動 にも耐えガソリンのパーコレーションを最小限に留める。今回其のデーターを元にアエルマッキ に取り付ける事にしました。