S500 日本縦断

 此のマシンもＹ部品と５速ミッションに強化パーツを奢り完成後の慣らし も終わり本格的に走行ペースが上がる予定です。

ロー付け後ブラストで処理後プライマーで錆止め後すかさづ白をいれ スカーレットカラーに塗り上げる。ＣＲフレームにセットして見る。 

 どのマシンも綺麗に磨かれ本日来店しました。それぞれのオーナー 自慢の１台でしょうか。

 アイドルギヤープレートの更成る加工やケース加工を行う。 地味な作業が続きます。

 ＲＣ１１６テクニカルコース用キャブレターを制作して見ました。此のキャブを取り付けた エンジンのサウンドを聞く事が出来るのだろうか？

 調子を崩したエンジンも新な対策や各部の強化を行う事で更成るパワー を手に入れテスト走行でのハイポテンシャルを確認する事が出来ました。

 ５年目で部品の山が満タンに成り超大型のヘビーな本箱を利用して何とか 山を片付ける事が出来ました。これ以上乱雑に成らない様に作業を継続します。

 インテークのタペットキャップからのブリザーの負圧を利用してケースからのブリザーを 排出する機能を新設した。此れに依り多機能なサブフレームが完成しました。

 インテークのタペットからブリザーを設けサブフレームトップからの排圧 を後方に回しＣＲ１１０のフレームのブリザーパイプにジョイントする。 ケースブリザーも同じ系統に接続する予定です。 エンジンのヘッドもサブフレームのトップに吊るす事でエンジンの振動 対策を施す。

 ＣＲ１１０のフレームにボルトオンでｃ１１０のエンジンをセットする サブフレームを制作し最適なエンジンのセット場所を探し出し固定する。 チエンラインと後輪にパワーを伝達する最適なポイントを探る。